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我县高中教育发展现状与思考6篇
“时间银行”发展现状思考作者:任佳妮 李铜山来源:《现代商贸工业》2013年第02期
摘要:“时间银行”弘扬雷锋精神,传承中华美德,其兴起和发展,在某种程度上,会对全社会的和谐健康发展起到积极的促进作用;
但由于起步较晚以及其它诸多因素,时间银行的发展之路可能不会那么平顺。在对浙江省嘉兴市南湖区民北社区的时间银行进行全面调查的基础上,介绍其发展现状,分析其存在问题、成因及解决方案,最后提出了进一步完善时间银行的思考建议。
关键词:
时间银行;
现状;
成因;
建议
中图分类号:F2
文献标识码:A
文章编号:16723198(2013)02003102
所谓“时间银行”,是指志愿者将参与公益服务的时间存进时间银行,当自己遭遇困难时就可以从中支取“被服务时间”,具有显著的双向特点,在供与求之间发挥穿针引线的作用。
其实,“时间银行”的运作方式很简单:由相关管理人员负责日常管理和协调任务,凡是愿意加入时间银行的人只需前来登记在册,将自己的时间保存在时间银行,需要帮助时便可与时间银行联系,由管理员安排联络,用别的客户存储的时间帮助解决自己暂时的困难,这样既解决了一时的困难,又彼此联络了感情,克服了现代社会人们互不往来的缺欠。
截止到2012年8月,我国上海、浙江、南京、济南、洛阳、重庆等省市的时间银行已经初具规模,而且还有其他许多城市的时间银行正在兴起。
为进一步了解相关情况,笔者在2012年7月至8月间采用口头调查法、实地调查法和文献资料法对浙江省嘉兴市南湖区民北社区时间银行进行了调查,具体包括对该社区居委会主任(即该社区时间银行主要负责人)进行口头采访调查并调取相关数据记录,分别对民北社区内外(市内)的若干普通民众进行随机口头询问调查。以下是具体调查情况及由此引发的若干思考,以求抛砖引玉。
湖南茶叶产业发展现状与思考作者:黄静 周琳 包小村来源:《湖南农业科学》2016年第07期
摘 要:通过对湖南省茶产业“十二五”建设成就进行回顾,梳理了目前湖南省发展茶业产业的有利因素与不足,展望了未来茶产业发展趋势,提出了湖南省茶产业“十三五”发展思路以及营销带动、创新驱动、文化助力、人才支撑的四大发展建议,以期促进湖南省茶产业的健康可持续发展。
关键词:茶产业;
“十二五”成就;
“十三五”规划;
建议;
湖南
中图分类号:F326.12 文献标识码:A 文章编号:1006-060X(2016)07-0097-03
Current Situation and Thinking of Tea Industry Development in Hunan
HUANG Jing,ZHOU Lin,BAO Xiao-cun
(Tea Research Institute of Hunan Academy of Agriculture Sciences, Changsha 410125, PRC)
Abstract:Through the review of the construction achievements of Hunan tea industry in “12th Five-Year”, the advantages and disadvantages of the development of the tea industry in Hunan Province were sorted. the future development trend of the tea industry was prosppected, the development idea of tea industry in Hunan during the period of “13th Five-Year” plan, and four development proposals were put forward as:
marketing driven, innovation driven, cultural power, and talent supporting, in order to promote the healthy and sustainable development of tea industry in Hunan province.
花椒产业的发展现状与思考
作者:谈德鱼;罗毅
作者机构:重庆市忠县汝溪镇农业服务中心 重庆忠县 404320;重庆市忠县汝溪镇农业服务中心 重庆忠县 404320
来源:大科技
年:2015
卷:000
期:024
页码:179-180
页数:2
中图分类:S573
正文语种:chi
关键词:花椒产业;发展现状;问题;策略;展望
摘要:花椒是一种常见的中药配料、香料和调味料,在中国、东南亚和日本有着广阔的市场。我国花椒产业随着贸易国际化进程的加快,面临着重大的发展机遇。本文从花椒产业的发展背景出发,结合汝溪花椒产业的发展现状,思考花椒产业的未来发展,提出花椒产业的创新展望。
网吧发展现状与思考
(原创,可修改)
20XX年度
网吧发展现状与思考
网吧是指通过计算机和互联网向社会公众提供信息浏览、查询、学习、网游、聊天、视频、音乐以及其他相关服务的盈利性经营场所。网吧的产生和存在是社会信息化的必然现象,它的发展体现着时代的巨大进步。作为兼具信息化、产业化、社会化特点的市场主体,网吧自诞生之日起,就受到社会各界的高度关注。麻城市网络文化市场从形成至发展,已经历了十余年的时间,自2XX2年以来,我市文化市场管理部门每年对网吧进行专项整治,网吧的经营秩序有了明显的好转。为全面了解我市网吧市场发展现状,促进网吧市场健康繁荣规范有序发展,更好地丰富与服务人民群众业余文化生活,近期,我们对麻城市网吧市场进行了专题调研,并提出若干对策建议。
一、我市网吧市场现状
(一)网吧的总量和布局
(二)网吧行业为我市经济发展发挥了作用
作为一种新型文化服务形式,网吧的发展,对发展文化产业,安臵就业,鼓励下岗职工再就业等发挥了积极的作用。据调查统计,目前我市网吧行业共安臵就业人员4XX余人,就业者大部分为社会青年,有些网吧还为部分下岗女职工提供了卫生保洁等工作。我市网吧行业20XX年营业额产值达4XX余万元,上交国家税费达40余万元,同时也促进了相关产业的发展。
(三)网吧经营方面
网吧作为一种新型的文化消费场所,越来越受到人民群众特别是青少年的喜爱,网吧已经成为当前普通群众重要的休闲场所之一。
上海游艇产业发展现状与思考
文 / 丁桂花 上海市交通港航发展研究中心
【摘 要】当前上海的游艇产业处于蓬勃发展阶段,游艇产业未来发展潜力可期。该文系统分析了当前上海游艇产业的基础设施建设、游艇俱乐部等企业基本运营情况以及游艇产业链的发展现状,剖析当前上海游艇产业发展中存在的瓶颈问题,并对未来产业的进一步发展提出措施建议。
【期刊名称】交通与港航
【年(卷),期】2016(003)004
【总页数】4
【关键词】游艇产业;
现状;
问题;
发展;
上海市
0 前 言
随着上海国际旅游城市的建设和发展,水上旅游产业迎来发展的新机遇。以邮轮、游艇、游船为代表的“三游”产业是上海水上旅游产业的核心部分。作为主要的水上旅游产业,邮轮、游艇、游船既有相同的属性,又有各自的发展特点。本文主要分析上海游艇产业的发展情况。
1 基础设施建设
1.1 国客中心
上海的游艇产业起步较早,位于北外滩地区的上海港国际客运中心(以下简称“国客中心”)港池(2号泊位),自上世纪末就开始靠泊游艇,是上海地区最早的游艇码头之一。国客中心码头于2013年3月开始改造公平路段码头(1号泊位),沿江新建216 m游艇浮码头,增设游艇停靠设施。至2013年7月完工,可水上停泊60英尺游艇10~15艘,并拥有陆地干仓储存46英尺以上游艇20艘及46英尺以下游艇6~8艘的能力,加上原来小港池可停靠10艘游艇,国客中心的游艇接纳能力超过了50艘,见表1。
1.2 国航中心
上海国际航运服务中心(以下简称“国航中心”)是港务集团下属公司,国航中心游艇业务,仍处在基本建设阶段。国航中心在北外滩有近1 km左右的岸线可用于游艇泊位的建设,已建成近2万m2的游艇内港池,可停泊70~80艘游艇,最大能停放100英尺的游艇。
国航中心游艇内港池所在地块的建设项目由方兴地产及上海国际港务集团合作开发,是上海打造国际航运中心标志性建设项目,也是北外滩航运服务集聚区的重要组成部分。整个项目坐落于由公平路——原银汇花苑地块北界—杨树浦路—原上海之星地块东界—黄浦江所围合的区域,由东、西、中三幅地块组成,规划用地面积14.27万m2,整合开发之后,总建筑面积将达56.67万m2,计划建造商办、酒店等17幢楼,以及2个与黄浦江通过船闸相连、围绕建筑群设计的大面积游艇港池。整个项目与西侧的上海港国际客运中心相连之后,将形成一个两倍于外滩长度的滨江区域。
由于内港池和建筑群紧紧环绕,为游艇商务和游艇体验等创造了良好的设施条件,是北外滩发展游艇产业不可多得的地块。其中西块地的面积为4.13万m2,除了楼宇建设外,还可以用来发展游艇的相关服务业。这一建设项目不仅强化了航运服务的商务及配套功能,还以游艇港池体现航运特色,形成与航运主题相符的沿江景点建筑群,将成为具有航运特色的现代化办公及商业区域。
总体上看,北外滩已经具备了建设游艇产业服务集聚区的基本设施,国客中心和国航中心两个建设地块的统一发展,将为北外滩游艇产业集聚区的建成奠定重要基础。
2 游艇企业运营情况
上海市目前拥有游艇俱乐部共26家,其中在建俱乐部2家,建成投入使用俱乐部24家。游艇俱乐部主要分布在黄浦江、淀山湖、苏州河、长江口及杭州湾等水域。其中分布在黄浦江畔的俱乐部数量14家,占58.3%,分布在黄浦江边的俱乐部拥有泊位数为197,占上海市总泊位数的79.76%;
分布在淀山湖与苏州河的游艇俱乐部分别为8家与2家。服务于游艇休闲消费环节的从业人员约200~300人,投资人和经营人以企业为主,长期停靠的游艇不到100艘,游艇多数以企业的名义拥有。每年在上海举办的中国国际游艇展,拥有国内游艇展会最大成交量,见表2。
虽然上海市游艇俱乐部数在国内排第一,但是整体规模较小,目前拥有的泊位数仅为247个,与国内主要游艇城市相比,游艇泊位数相差较大。上海市游艇泊位数量较少的原因主要受水域空间影响,虽然上海拥有较发达的水系,西有淀山湖,东有东海与杭州湾,北有长江,黄浦江穿城而过,但黄浦江与长江作为主航道,本身已承载着货运运输需求,留给游艇发展空间较小,而东海与杭州湾又远离市区,不适宜发展游艇产业。
3 游艇产业链发展情况
当前,上海的游艇产业链主要集中在游艇制造业和码头服务业等方面。
3.1 游艇制造业
目前上海主要游艇制造企业约16家,占长三角游艇制造企业的29.6%。上海游艇制造企业大部分分布在靠近黄浦江、黄浦江支流附近,以及靠近东海和长江出海口。游艇企业分布在沿江、沿河、沿海附近,有利于游艇的适航和调试,上海有丰富的水域资源,使游艇制造企业能够得到较好的发展,见图1。
上海游艇制造企业和游艇消费的发展,为上海游艇进出口企业增长创造了条件。2012年上海游艇进出口额为5100万美元。占了全国的10.3%,占了长三角的49%,其中进出口额占了长三角的70.7%。上海成为长三角游艇的主要出口地,一方面是由于上海游艇企业的生产和出口能力较强,另一方面也是上海口岸能力强大,在长三角发挥了游艇进出口贸易的主要作用。此外,国际顶级游艇品牌也纷纷有限选择在上海设立代表处,如意大利的阿兹慕(AZIMUT)、法拉帝(FERRETTI)及英国的圣汐(SUNSEEKER)等。
3.2 码头服务业
在提升游艇码头硬件设施的同时,国客中心不断进行游艇上下游产业链的拓展。2013年,国客中心与著名意大利游艇制造商签订了战略合作伙伴协议,旨在将国外先进的游艇产业链引入中国,推动中国游艇制造、销售、维修保养、展会以及游艇俱乐部的全产业链发展。国客中心拟整合游艇码头、制造商和政府等各项业内资源,以北外滩高档商圈发展为基础,打造国际化游艇俱乐部,使之成为集游艇靠泊租赁、维修保养、展示销售、高端会所、商业服务、游艇驾校等多功能于一体的休闲场所。
上海的游艇码头主要集中在黄浦江沿岸、苏州河沿岸、淀山湖、滴水湖等区域,见图2。目前,黄浦江沿岸拥有游艇码头的游艇俱乐部主要有:位于北外滩的上海港国际客运中心、位于国际时尚中心的嘉豪游艇、位于浦东滨江的大都会游艇和外滩游艇会、位于外马路的毅宏游艇和巴富士游艇、位于世博码头的德浦游艇、恰尔斯游艇、杨帆游艇、曼祖游艇。
近年,政府一再鼓励发展海洋经济、发展邮轮游艇经济,随着国内经济水平的提高,游艇行业的发展潜力逐渐凸显。诸如上港集团、世博集团、浦东滨江等大型国有企业均开始了对游艇产业不同程度的尝试,对改变上海地区游艇产业散乱无序、私人运作为主的情况有积极促进作用。
4 当前上海游艇产业发展中面临的主要问题
4.1 上位法对游艇乘员的限制
《游艇安全管理规定》第四十五条规定,乘员定额12人以上的游艇,按照客船进行安全监督管理。在游艇发展逐步大型化的今天,人为控制乘员人数在12人以下没有任何意义。同时,现在很多活动均选在游艇上举行,增加乘员人数有其现实意义。
4.2 现行游艇管理模式与产业发展需求不适相应
由于未将商用船及游艇区分开,因此关于游艇的登记、检验方面的规定尚不规范,根据《游艇安全管理规定》,按照或参照客船的标准对游艇进行检验、登记。在过去的法制体系里,船舶被认为只有两个用途,一个是交通,一个是运输。所有有关船舶的法制体系都是针对交通和运输两个方面来制定,要求比较严格。游艇的出现带来了新的理念问题,当它把船舶变成一种休闲娱乐工具的时候,如果仍然按照商船、货船来管理,显然很不适应。
4.3 游艇水域管理面临“政出多门”的困境
中国现行政策规定,江河湖泊水域的管辖分属水运、公安、交运,旅游区还有旅游主管部门等,游艇实际运作手续十分不便。如要长距离出海航行,则需要到相关省份办理申请,手续比较繁琐。同时境外游艇进入上海海域后,在开放港口或港内航行、移泊,按规定须强制引航,即派当地引航员到游艇上引航,虽然目前并未严格执行,但是具体如何操作完全不由业主控制,给业主带来了极大的不确定性。
4.4 保障游艇的通航问题
上海附近漂亮水域很少,游艇航行最频繁的区域仅位于卢浦大桥至杨浦大桥的黄浦江核心段,但此区域内航行的各类船舶较多,常出现游艇与摆渡船、货船甚至运沙船发生碰擦的情况。此外,由于吴淞邮轮港和北外滩邮轮码头处于正常运转中,为了满足国内外游客进出需要,邮轮具有优先通航权,在集中进出港的时间段,游艇、商船都要为邮轮让位,以确保其准点率,这就导致了游艇几乎没有适当的时间航行。
4.5 外籍游艇“动不了”
因外籍游艇参照客运船舶管理,在黄浦江内航行将按照外籍客船一样申请航行手续,同时因黄浦江内航行为无目的地航行,航线的审批存在问题,外籍游艇靠泊上海后,长期面临“动不了”的尴尬局面。
5 产业未来发展建议
5.1 整合各方优势资源,实现产业联动发展
游艇产业方面,目前北外滩地区企业众多,各自为阵,缺乏统一的远景规划和战略布局,很难发挥协同效应。只有强强联手,战略合作,依托上港集团、虹口区政府的力量,由一家公司或一个主体牵头,众多企业共同努力协助,向着同一个目标,将政府、港口、旅游、邮轮、游艇、酒店和地产等多种资源叠加才能发挥乘数效应。通过不同的功能定位,发挥各自优势和特点,将北外滩游艇码头及俱乐部打造成上海最高端的游艇产业集聚中心。具体规划上,要主要依托现已建成的国航中心游艇港池和国客中心游艇码头。其中,国客中心以靠外籍游艇和大型游艇为主,而国航中心主要是为国内游艇提供服务,以靠泊小型游艇为主。同时,按照产业统一规划的原则,两游艇码头可进行一体化运作,规划国客中心以外籍游艇靠泊、游艇俱乐部运作和管理、游艇保税展示和销售、进口零配件维修等配套服务为主;
而国航中心将以中小型国内游艇靠泊、配套商业招商服务、高端休闲生活方式为主。
5.2 需要统筹规划上海三游产业的发展
首先,在航通问题上,需要对邮轮、游艇、游船产业进行统筹考虑。针对目前上海的游艇主要是在卢浦大桥至杨浦大桥之间的黄浦江核心段航行,而此航段也是邮轮出入国客中心的必经航线。因此,结合邮轮一般早晚靠离泊的特点,建议在上午十点至下午四点间控制黄浦江水域的货船通行,给游艇优先通航权。
其次,在区域规划上,需要进行统一。码头岸线资源是发展三游产业的基础性资源,尤其是邮轮、游艇同属高端旅游资源,对岸线资源及其周边的配套设施有着较高的要求。因此,从产业长远发展的角度来看,需要三游产业进行统筹规划,优化岸线资源。可以以“中国邮轮旅游试验区”建设为总体目标,结合上海“十三五”规划,对邮轮、游艇、游船产业进行合理布局,整合码头、岸线资源、周边基础配套设施等资源,实现产业同步发展。
5.3 需要不断完善产业发展的法规及管理环境
首先,针对目前《游艇安全管理规定》对乘员12人以上的游艇实施特殊监管(按照客船进行安全监督管理)的规定,建议可以进一步放宽对人数的限制。再次,《游艇安全管理规定》只是按照或参照客船的标准对游艇进行检验、登记,然而游艇是变船舶为休闲娱乐工具的特殊船舶,需要制定专门的标准进行安全管理。在相应法规出台前,建议游艇主管部门出台相应的政策,简化审批难度,进而促进游艇产业的发展。最后,针对目前游艇产业 “政出多门”的管理困境,建议可以采取多部门并联审批的方式,简化申请流程,并明确告知办理相关手续所需的时间。
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