道路工程专业学生实习报告【示例】

很多同学可能会在实习中遇到一些困扰，我们可以将自己在实习生活中的收获进行一个总结，而实习报告并不是那么容易写好，实习报告应该从哪方面来写呢？小编为大家收集整理了道路工程专业学生实习报告【示例】，希望能够帮助到您。

经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。

老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：

（1）、充分认识公路的使用性质和任务；

（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；

（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；

（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。

一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。

1、全面布局

全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。

2、逐段安排

这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。

3、具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。（a）、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。（b）、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程；翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。（c）、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。

后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一小段提供车辆出进主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。

1、实习目的

初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。

2、实习时间

20××年8月30——31日。

3、实习地点：

城郊的一条城市道路和一条高速公路。

4、实习内容：

在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：

（一）路基

路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面

绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的`平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

下午，我们去了教室，老师给我们讲解了公路与城市道路的相关知识：

（一）中国公路建设：

20××年底，我国公路总里程达到345.70万公里（包括村道）。高速公路达到4.53万公里。20××年底西部8条通道已建成74.4%；国家高速公路网已建成41.2%；“五纵七横”国道主干线完成建设任务的94%，计划于今年全线贯通。自1998年以来，公路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期，每年的总投资额在3000亿元人民币以上，国道主干线规划有望在20××年以前实现。根据交通部的规划，到20××年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到7万公里。

（二）公路等级的划分：公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：

1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000—80000辆。

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000—100000辆。

2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000—30000辆。

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。

3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000—15000辆。

4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20xx—6000辆。

5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20xx辆以下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

五、小结与体会：

这次短时间的实习中，我加深了对土木工程专业的了解。通过到施工现场的认识实习，我加深了对所学知识的综合理解，并根据需要丰富和扩大专业知识领域，进一步培养了独立地观察问题，分析问题，和解决问题的能力，为今后参加工作打下一定的基础。

通过实践活动，我建立起了初步的工作意识，激发了我对土木工程后续工程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，以及各老师的认真讲解，我了解了道路施工技术与施工组织管理的相关内容，同时学习了其他相关内容如工程机械，工程造价，工程监理以及工程项目管理等知识。作为将来土建类的人才，我们要学习工人们吃苦耐劳的优秀品质，认真学习，学牢我们的专业知识。

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

5月27日——6月10日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1、路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2、桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1、沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2、铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

实习是一项综合性的、社会性的活动，是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块。搞好社会实习工作是很关键的，对一个学生来说是很重要的，从一个学生的成长过程来说，他经历了无事可做的孩童时代，到学校里忙碌的学生时代，再到以后的社会工作阶段，而实习就像一个链子连着学习和工作。实习是学生把所学知识运用到实践中去的过程，学习的目的就是运用，就是去指导工作，而实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用的工作中去的角色。我们必须要做到用理论去指导实践，用实践去理论。所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。实习是一个锻炼的平台，是展示自己能力的舞台。

通过实习，我们要努力提高动手的能力，在实践的过程中发现其不足，然后去反馈到学习中去，会更能提升自己的能力。新闻学，它主要是一门以实践为主的学科，它要求极强的动手能力，它所接触的对象是包罗万象的，是各具特色的，是真实的、新鲜的。真实是新闻的生命，实习给一个初学者提供了锻炼的机会，实习教会一名记者怎样去观察事物，怎样去捕捉有价值的新闻信息，怎样用事实说话，怎样才能做到新闻的及时。这些只有在实习中才能深刻体会到什么是抓“活鱼”和“抢”新闻。实习是由课堂走向社会的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然学会习畅网通。

到新闻单位去实习，主要是要锻炼自己的新闻采访和写作能力，掌握采访的基本方法，掌握新闻及电视节目制作的基本流程，向那些有经验的记者、编辑学习，交流经验。深入现场去采访，接近群众，从群众中来，到群众中去。深刻体会，用真情写出有生命力的新闻作品。新闻学的实习内容主要有以下几个方面：

1、实地采访只有深入到现场去做实际调查，才能写出有意义的作品，才能懂得采访的基本流程，懂得什么是采访？新闻采访学的突出特点是实践性强，偏重于应用与操作。实地采访是新闻的第一课，它是新闻信息采集，新闻报道的第一步。

2、访后写作新闻写作是新闻制作的第二步，是对采访中采集到的信息、新闻事实做进一步加工制作的过程，是对采访的进一步补充。亲自动手采写一些东西，才能更好地掌握新闻写作的基本方法，力争做到“从群众中来，到群众观众去”，把时代精神写到作品中，写一些有价值的事，些一些老百姓关心的事。

3、编辑整理当写完初稿后，编辑，整理和修改稿件是新闻作品的最后一个环节，俗话说：“文怕修改”，只有修改，才能写出精辟的文章。还要提炼新闻主题，因为新闻主题是新闻报道的“灵魂”，可以通过素材的取舍，结构的安排和导语的构思各个方面提炼主题，通过综合思维提炼主题。其次要写好新闻的导语，熟练的运用各种新闻写作的笔法，巧妙的运用各种新闻语言。

4、印刷出版在短短的实习期内，我深入到各地去采访，真正的锻炼自己的采访能力，提高了自己的提问水平，锻炼了心理素质。真正做到了不怯场，运用自如，现场处理灵活。在采访后写了很多的新闻稿件，熟练地掌握了各种新闻文体的写法，尤其是消息和通讯的写法，包括各种新闻文体，如动态消息、综合消息、人物消息、评述性消息、特写性消息、人物通讯、事件通讯、工作通讯、风貌通讯、人物专访等。还有电视新闻的写作，广播新闻的写作，涉及到了经济、社会等各个领域。深刻地认识到了作为一名记者应该具备哪些素质？体会到了记者的角色，怎样才能做到记者的“识”“才”“学”，认识到了记者和编辑的关系。

通过这次实习，自己的社会实践能力有了很大的提高，适应社会的能力强了，语言运用能力增强了，写作能力提升了，真正跨出了，走好了新闻道路上的第一步。

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车辆工程专业实习报告【精选】

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日——6月29日

四、实习地点

xx通用汽车公司 xx交运动力系统有限公司

xx汽车博物馆 xx汽车变速器有限公司 xx汽车乘用车公司

五、实习企业概况

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往xx通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说xx通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了xx交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了xx通用汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于xx通用汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。

下午，我们来到了xx汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《xx滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的.三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了xx变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

优秀实习报告_环境工程专业实习报告

内容摘要

房屋建筑学是研究房屋的构造组成构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设 计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组 成研究房屋的各个组成部分及作用。

构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求 的构造理论构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的 构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和 外观形象的基本概念及一般原则。

房屋建筑学是研究房屋的构造组成构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设 计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组 成研究房屋的各个组成部分及作用。

构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求 的构造理论构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的 构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和 外观形象的基本概念及一般原则。

实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解 社会的第一站，今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼。以下是我了解到的工程 情况。

通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和 专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到 的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体 会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦 ,以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的 绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%,即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头 要尽量放在受压区内。

在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在 留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。

在进 行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上 所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必 须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一 份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。 下面我就本次实习的过程内容作报告如下：

实习简况。 实习时间：20xx年9月21日至20xx年9月15日 实习地点：乌市南梁坡武警医院办公楼 实习内容：在王岚老师的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序；通过阅读 图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部；了解在工程建设中可能发生的实际问题，并 学习切实可行的解决方法等。

（一）建筑学知识 参观校内单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下内容： 1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。 2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学 知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。 3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。

（二）房屋构造 通过去参观某项在建工程现场情况，了解以下内容

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等； 2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法； 3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了 解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；6、了解建筑物的建筑装修构造。

（三）建筑材料 通过去建筑工地实地参观，了解以下内容： 1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求； 2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求； 3、了解各种钢筋加工情况； 4、了解有关装饰材料的情况。

（四）建筑施工 通过去施工现场参观，要求了解以下内容： 1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的 配合及穿插作业情况； 2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序； 3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求； 4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求； 5、装修工程的施工过程，施工特点及方法； 比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%,即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。

在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。

（五）基础 1.基础选用类型 采用独立基础，基底标高为-5.10M 2.钢筋基础地面应作强度等级为C10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出100 3.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40,无垫层处70, 与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40.

（六）地基 1.地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值F=350KPa 2.基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。 3.基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。 4.基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。

（七）施工准备 1.模板安装前的基本工作： 1）放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。 2）用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。 3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。 4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。 5）模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。

道路运输实习报告【精选】

道路运输实习报告篇一

一.实习目的:

为了以后能更好的适应工作和学习，学校安排我们每个物流专业的大三学生进行为期六个月的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。20xx年12月7日，怀着一颗激动而兴奋的心，我和同学一同来到了武汉好运通物流有限公司。经过几个月的实习，对物流公司的作业流程、管理状况及发展态势有了一定了解，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。实习的过程中，我进一步了解到物流运输与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际人作中的实践贯穿起床，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

二.公司简介:

武汉好运通物流有限公司位于湖北省武汉市舵落口大市场，这家公司交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。它是个从事公路零担和整车货物运输的第三方物流企业。

三.实习过程

(一)业务熟悉

第一天走进好运通物流公司时，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了公司的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我和同学两个人感到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的人作性质和人作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们人作顺利。

坑下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位老员工岩姐来给我们介绍，从他那里获悉业务的基开内容。我们要做的很全面，包括整个公司的运作。我们要慢慢地了解公司的业务，熟悉业务流程，了解公司经营整车与零担货物运输。我们要慢慢地学会录单，将发货单制成报表，制定表格，录入跟踪单，接听客户电话等等，最重要的是需要我们能做一个合格的货物看管员，做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积，把仓库的工作做的十分妥当。

从以上的介绍中，我深悉我们工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事是还没有定期的休假，因为我们做的是货运专线，各个地区的业务都要做好，不能有丝毫的怠慢。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的人作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。

(二)业务操作

第一阶段：

在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我们公司主要从事的是从武汉到荆门，宜昌，当阳等地的货运转线，距离属于比较短的，所以更要要求速度快，效率高，质量好。因为是个比较小的物流公司，所以也没有安排我们具体去做哪一方面的事。只要是好运通物流公司的，大大小小的事我们都会去做，大到去跟客户谈合同订立价格，小到跟同司机去加油等。因为公司各方面的业务流程等原因，我前期所从事的主要任务就是到武汉的各大市场，物流园区做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。

具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是自己第一次做的业务为例，简单的介绍一下其过程。

1、订立业务关系

我们主要是通过到各大市场、物流园区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们记电话，我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。

2、报价与确认

我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。

3、签订运输合同

签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。

4、付款与收货

等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取利润。

以上是我前期所在公司所从事的工作，这些工作让我学到了很多，很有收获。

第二阶段：

公司业务需求等方面的原因，我被调到了办公室工作，和岩姐一起处理公司内部的事务，并协助外部使公司更好的发展。起初，我感觉自己什么都不会，什么都不懂，看到岩姐能非常熟练地操纵公司的大小问题，顿生羡慕及敬佩之情。后来岩姐也非常耐心的教会了我很多，我真的很感谢她，她是我工作生涯大第一个导师。

我们公司员工不多，只有几十个人，虽然看似公司规模小，但是其业务量十分可观，每天都有来洽谈、咨询，办理各项业务的客户络绎不绝。在办公室里，我和岩姐从事要工作有：

1、每天必做工作：开、关公司门、扫地，倒垃圾、清理烟灰缸，并帮忙整理员工及总经理办公桌上的凌乱的资料。

2、整理档案室的档案，并对资料进行抽拿、放回去、打印、分顺序摆放等工作。

3、接待客户，为客户倒杯水、引导客户办理手续、并为前来取回单的客户做好工作……

4、每天对各类货名，规格做详细登记，并将各点的货单整理好，制成报表。

5、在电脑上录入物流台帐，以便于以后更好地查询。

6、接听电话，帮来电客户查询货物的托运清况，根据货物的收取时间与货名，数量查询。

以上是我在公司第二阶段所做的事，每天都是办公室里，虽然会有些无聊，但也过的很充实很开心。

第三阶段：

最后一个阶段我被调到了公司附近的汉正西大仓库，并一直工作到今。因为公司的师哥师姐都说，要成长就一定要到汉正西那边去。所以我对于自己有幸派到大仓库那边是非常开心的。在汉正西也的确学到了很多东西，它们跟书本上的理论知识也是有很大的联系的。在那里，我的角色就是货物看管员，主要是从事仓库的各种管理工作。其工作的实现过程如下：

1通过资料查询和实地观察了解货运问题

仓储系统服务

市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。

隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。

上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储

存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。

定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。

居工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。

订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。

退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。

信息系统服务

物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。

运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。

其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。

2在货运信息部了解情况并实际工作

信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。

3工作职责

在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。

在其他部门稍做了些了解。

仓库看管员的工作让我感受到了工作的艰辛,货物的每一步都要一一了解,具体是先将货物入库，核对入库的物品是否与采购的单据相符，清点入库，输入系统，然后分类存放，然后就是领料和发货，也是根据领料单或者发货单进行发放，一定要核对物料得种类和数量。这些都要认真地去完成去落实好,每一部都要认真对待.虽然有时候会感觉到很累,有时候也会工作的很晚,但是却很开心很充实.苦中作乐,我很享受这种感觉.

四.对实习单位的建议及改进措施:

1企业要发展,企业抽象至关重要,因而每个企业都非常重视本人的企业抽象,宁可花多点的钱去租用高贵的美观的古代化仓库,也不愿去租用那些老式陈旧的仓库,因而能够花费点资金整修老式的仓库,使企业本人本身的抽象进步,这样客户会愈加愿意来租用仓库了.

2货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方存储。

3目前物流中心正面临许多问题。批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

4仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。商品的大类要分分明,如食品归食品储存,生活用品归生活用品储存.若把食品与化装品放置在一同,化装品包装如若决裂,其化学精神会净化到食品的卫生.

5加强各部门之间的沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度的减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

6应多重视专业人才的培养,进步员工的分析能力及素质.应多进修和自创国外的保守技术,使企业更好地向前发展..

目前物流核心正面临许多成绩,批次越来越多而批量却越来越小,造成物流管理上的一个难点.产前物流,企业内部物流,出售物流,在供给链的管理上如何掌握住这三块之间的关系.国际的物流成本太低,仅占5%,如何把成本搞上去.面临一系列的难题,物流核心还得多自创国外的物流战略,进步本人企业的效益.

五.实习心得及体会:

经过了这几个月实习，学到的东西的确很多，通过观察公司的设施与设备我们就能更快的获得信息，使我们将书上的东西与实际结合起来能达到最好。在实习的过程中，我们能感受到我们所学的知识东西的确很浅的，并没有很深入的去学习，所以我们只有亲身的去实践后才知道的。因此，我们必须认真的、细心的、仔细的更要有耐心的去学才有可能学到更多的东西。

通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。

在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、“吹水”有说有笑的。可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的，“人脉处理的好去到那都好办事”这是卢总给我的一个忠告。

现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了最好的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。“任何工作只要你肯去认真去学，去多问，都不会是很难的”，这是卢总给我的忠告，让我认识到了做事只要抱着谦虚的学习态度去做一件事，肯多去问，任何工作都会变得容易。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地.

通过近六个月的实习，我深刻的感受到自己各方面的不足，从学校里学到的知识的确不少，但是来公司后发现用处不大，一切都得从头开始。即便这样，我人作的非常开心，整日弥漫在人作的气氛当中，使我的神经放松，我知道人作的过程中会遇到很多困难，但我相的前途是光明的，机会总会给那些准备充分的人。

实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷美化的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的;以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的人作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做人作要诚实守的、敢作敢当。

在我的实习期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难美化的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好!我相的，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司!感谢你们对我的的任和支持!谢谢你们!而我在未来的人生和人作道路上了，我会更加努力用心的走下去。

道路运输实习报告篇二

前言

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的交通运输专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在交通运输专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习交通运输专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为交通运输专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的交通运输专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名交通运输专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学四年交通运输专业的理论进修，使我们交通运输专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：

1.1实习目的

①为了将自己所学交通运输专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过交通运输的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过交通运输专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的

认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;

③通过实习，了解交通运输专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

1.2实习任务要求

①在交通运输岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处;

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介

2.1实习单位简介 浙江XXXX系统工程有限公司成立于****年，是一家专注于XX产品和XXX产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于****科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。

浙江XXXX系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高\中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的XXXX

产品，企业特聘请交通运

输专业专家(中科院院士)作为咨询顾问，紧密跟踪交通运输行业发展特点，不断优化。

2.2实习岗位简介(概况)

A. 参与交通运输岗位的日常工作，参与组织制定单位交通运输岗位发展规划和年度工作计

划(包括年度经费使用计划，仪器设备申购计划等)，并协助同事组织实施和检查执行情况。

B. 协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在交通运输专业岗位的工

作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。

C. 在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职

业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三、实习内容(过程)

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入浙江XXXX系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发交通运输专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

3.2适应交通运输专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在交通运输专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

3.3学习岗位所需的知识;在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深;在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老;四、实习心得体会;4.1人生角色的转变;如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习;

3.3学习岗位所需的知识。

在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在交通运输专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们交通运输专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的交通运输专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。

在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和交通运输专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在交通运输专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

四、实习心得体会

如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。

道路运输实习报告篇三

一、 实训时间：XX年12月26日—12月30日

二、 实训地点：教室

三、 实训目的：

1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。

2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

四、 实训内容：

(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

(四)运输作业管理：

1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

(五)配送作业管理：

1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

(七)物流运输商业管理：

租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

五、 实训总结:

掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

一、物流运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

二、运输的原则

商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

三、合理选择运输方式

公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

六、 实训心得：

经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。

工程地质土木专业实习报告【精选】

一、实习目的:

1.巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培养和实际工作能力。

2.掌握流水的地质作用对岩石的影响及冲刷形成河谷的过程。

3.了解三大岩石的形成过程，辨别岩浆岩、沉积岩、变质岩，产生时代、结构、产状、形成原因及现象等。

4.学习运用罗盘仪测岩石的走向，倾向和倾角。

5.用流水地质作用分析秀峰深谷和河谷地貌的形成过程。并了解溶洞的形成原因。

6．培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的操作技能和编写实习报告的能力，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。

二、实习内容:

这学期我们土木专业进行了为期两天半的庐山地质实习，第一天上午我们到达了那里并安排好了住宿，下午一点我们出发到秀峰观察其地质概况。第二天上午到海汇镇水库观察其地质概况和沉积物，并学习罗盘的使用，下午便去三叠泉观察沉积岩的形成以及庐山的形成，最后一天沿路返回观察狮子洞的溶岩现象，然后去了采石场。通过这次野外实习，我们进一步加固和加深了课堂里学过的理论知识，而且我们还能用工程地质观点分析实际问题和观察能力。在实习中，观察分析褶皱、断裂特征，学会了辨认分析河流地质作用的能力，从而进一步明确了工程地质的地位以及与工程建设紧密结合的治学思想。

三、实习路线：

秀峰龙潭-秀峰卧龙桥-海汇镇水库-三叠泉-狮子洞-隘口马头山庄

四、庐山及其概况:

庐山，雄峙于长江南岸，兀立于鄱阳湖西北。庐山、长江、鄱阳湖三位一体的奇妙结合，特殊的地理位置，造就出具有突出价值的地质地貌景观。在地貌学上，庐山称为“地垒式断块山”。它在10亿年前就开始了它的发展史，它记录了地球的地壳演变史，它承载过地球曾发生的那一次次惊心动魄的巨变。

庐山是由北东——南西向断裂作用上升而成的断块山，平面形态呈肾形，中部宽而向东北和西南逐渐收窄，长20多公里，最宽10多公里，最高峰为汉阳峰，高1474米。山体内的褶皱、断层和单斜构造地貌都很明显。此外，还有尚在争论中的第四纪山岳冰川地貌。六十多年前，地质学家李四光经过反复考察和研究，认定庐山第四纪时发生多次冰川，并命名为：鄱阳冰期、鄱阳—大姑间冰期、大姑冰期、大姑—庐山间冰期、庐山冰期，为中国第四纪冰川地质学奠定了坚实的基础。

庐山，位于中国江西省北部，东经115度52分——116度零8分，北纬29度26分——29度41分，面积302平方公里，外围保护地带面积500平方公里。北濒一泻千里的长江，南襟烟波浩渺的鄱阳湖，大江、大湖、大山浑然一体，险峻与秀丽刚柔相济，素以“雄、奇、险、秀”闻名于世。

在整个的庐山地区，存在着两大主要的断层：泉断层（鄱阳湖一带）下降，形成盆地，即为鄱阳湖；莲花洞断层（九江一带）下降，形成了九江盆地。鄱阳湖即为断陷盆地。

（一）秀峰龙潭

20xx年4月20日下午我们来到了整个实习的第一站——秀峰龙潭。

老师告诉我们整个庐山以石英砂岩为主,但这里是火成岩中的花岗岩。花岗岩后期被岩浆侵入形成的。花岗岩，形成于株罗纪燕山运动的产物。分布规律：沿庐山东麓条带分布，北面海汇→秀峰→温泉，顺庐山东麓的一条断层带侵入上来的。温泉断层是庐山和鄱阳湖向的断层。上盘：鄱阳湖平原下降。下盘：庐山上升。五老峰断层崖。花岗岩中剪切节理，暗色的为黑云母；浅色为石英和长石。

下一站我们来到了青玉峡，它是典型v型沟谷，地壳上升强烈，流水侵蚀强烈。山上升，水下切，即形成了光滑的磨石，冲石，和浴石等，也形成了现在的秀峰的深谷。

卸荷裂隙（发生在硬和脆的岩石当中）：平行斜坡坡面，沟谷回弹产生的。

龙潭的形成是水流和地壳运动的综合作用结果。水流的侵蚀、搬运、沉积按方向分可以分为向下和侧向，按成因有：速度冲刷，细小颗粒磨蚀，可溶性岩的溶蚀。下蚀使河床变深，一般在河流上游，侧蚀使河弯曲，一般在河流下游。

在那我们还看到了张节理，由张力引起，裂面宽，不长，不光滑，不宽。

（二）秀峰卧龙桥

逆着秀峰的主溪流而上的，我们来到了卧龙桥。由于有流水的作用冲击，使秀峰的内部岩石地貌展现在我们的眼前，通过老师的介绍，我们了解到卧龙桥处为火成岩中的花岗岩，它是由地下深处的岩浆以侵入岩石的形式在地下或地表形成的。它由正长石，白石英和黑云母组成，东西走向长40km。南北走向宽1km，在三叠纪时代重出海平面，并且伴随有断层的形成.正式形成于第四纪。此处由于地幔岩浆的侵入形成断层，既南面凹线的鄱阳湖，正面下降形成现在的九江，所以说鄱阳湖盆地是个断裂盆地。

此处的岩体比较大，为伟晶花岗岩,他是由于花岗岩内部产生裂隙,岩浆二次侵入形成的,等粒结构、粒径大于5mm，颗粒径较大，这种形成主要与温度有关。花岗岩是一种分布广泛的岩石，各个地质时代都有产出。形态多为岩基、岩株、岩脉等，它是由深度变质和交代作用所引起的花岗岩化作用的`结果。即地下深处的岩浆以侵入岩石的形式在地下或地表形成的。许多有色金属矿产如铜、铅、锌、钨、锡、铋、钼等，贵金属如金、银等，稀有金属如铌、钽、铍等，放射性元素如铀、钍等，都与花岗岩有关。花岗岩结构均匀，质地坚硬，颜色美观，是优质建筑石料。由于地下岩浆的作用，形成了拉应力作用的张节理。我们还了解到在这样的岩脉和岩墙里,容易产生宝石

(三)海汇镇水库

4月21号，也就是实习的第二天我们来到了海汇镇水库，从河流中的岩石可以看出，自上游至下游，颗粒逐渐变细，这个特点称为分选性。它是由于搬运途中，琐碎颗粒在运动中相碰撞，摩擦，带菱角的碎石被磨得浑圆，而且颗粒逐渐变细。

在河床中沉积有粗大的巨砾，卵石，砾石和粗砂，河流下游则为较细的砾石，沙子。此区河床比较粗大，在河流凸岸形成河漫滩，洪水时被水淹没，河漫滩下部有河床相的砂卵石，而上部是河漫滩相的细砂，粉沙或粘性土。此地区区域为接纳变质，在动力压力的交替作用下形成冲击的石子为硅卡石。它是由于地壳的阶梯上升，河床育出地面以上，地下基座上有基岩，与此同时水流下落加强，在水流的冲击，搬运，沉积等地质作用下，并在是水的不断侵蚀下，地面阶梯老化堆积而导致堆积物的形成。

此处的源头为三叠泉，在水的冲击下，下游的石头粒径都比较小，有的地方甚至成细砂状分布。

继续向前，入口处的一块大岩石，能看到变质岩（花岗片麻岩的一种）、片麻构造、变晶结构。岩石中有深色矿物的云母、角闪石和浅色矿石石英，长石成条状带状分布，相成黑白相间的断续带状构造。矿物有云母、绿泥石、滑石等片状矿物。节理比较完整，强度低，抗风化能力强，极易沿片理产生滑动。