２０１６年第１２期 （总第２７４期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１２，２０１６ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２７４） 浅谈Ｄ１６０伸缩缝施工工艺 付振华 （黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，黑龙江哈尔滨摘１５００２８） 要：针对目前桥梁伸缩缝的施工工艺问题，结合集同高速公路沿线大桥Ｄ１６０伸缩缝施工工艺，总结 了伸缩缝施工工艺问题存在的原因，并且对公路桥梁伸缩缝施工工艺和质量进行了研究。其目的是为相 关建设者提供一些理论依据。 关键词：桥梁伸缩缝；Ｄ１６０型 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１６）１２—０１５０—０２ １ Ｄ１６０伸缩缝的设计指标 １．１施工要求 ２ Ｄ１６０伸缩缝混凝土拌和 桥梁工程中常见的伸缩缝设计有三种，分别是 Ｄ８０、Ｄ１２０以及Ｄ１６０型。Ｄ１６０型的伸缩缝，其混凝土 设计应用强度为Ｃ∞，而钢纤维掺入量为０．９ ｋｇ／ｍ 。 １．２混凝土材料使用规范要求 为保证混凝土的坍落度和混凝土的和易性，采 用混凝土现场利用新科技一移动式小型拌和站来 对Ｄ１６０伸缩缝的混凝土进行搅拌。相关研究表 明，当混凝土拌合的坍落度处在４５～５５ ｍｍ之间 时，能够满足桥梁伸缩缝的设计规范要求。 ３ Ｄ１６０伸缩缝安装施工流程 ３．１ 切缝 由于Ｄ１６０伸缩缝的混凝土水灰比不能超过 ０．４，这就要求相关设计人员要将水泥用量控制在 ５００～５５０ ｋｇ／ｍ 之问，坍落度控制在５Ｏ～７０ ｍｍ之 间，含气量控制在３．５％～４．０％之间。 １．３伸缩缝Ｃ 。混凝土 （１）混凝土原材料的选定 在确认混凝土配合比设计之前，首先对采用的 原材料进行试验，试验合格后方可使用，该标段采 用５２．５级水泥，中砂细度模量Ｍｘ＝２．６３，含泥量＜ ２％，碎石级配选择５—１５ ｍｍ，连续级配，最大粒径 １５ ｍｍ，含泥量０．５％，水采干净饮用水，外掺剂采 用高配比标准，各种原材检验合格。为保证原材料 质量，要求用于伸缩缝的主要原材单独存放，碎石 经水洗。 、（２）混凝土施工配合比的确定 通过计算、试配、调整，确定伸缩缝混凝土最后 的配合比为：水泥（ｍｃ。）：砂（ｍｓ。）：碎石（ｎａｇ。）：水 （ｍｗ。）：减水剂（ｍｊ。）：钢纤维：硅粉＝４９４：６０８： １ １８０：１６８：５．９３０：０．９；Ｗ／Ｃ＝０．３４。 在对桥梁伸缩缝进行切缝施工前，相关建设人 员要做好交通封闭，这是保证施工安全稳定的关 键。此外，切缝时，施工设计人员要按照预先标记 的内容，进行具体划线、拉线以及对线切割。值得 注意的是，为保证伸缩缝的切缝施工质量，施工技 术人员要每施工３ １ＴＩ进行一次校正。这样一来，就 可以将切缝施工的偏差控制在２ ｍｍ以内。此过 程，还要保护好切缝的边缘，这是保证锯缝线周边 路面作用稳定性的关键。 ３．２ 开槽 （３）配合比确定 确定配合比的依据为混凝土拌和物立方体抗 压强度工作性、坍落度，通过不同水灰比试件进行 综合分析，在实测容重为２ ４６５ ｋｇ／ｍ。，容重设计值 为２ ４５０ ｋｇ／ｍ ，拟用水灰比为０．３４进行校正配合 比，ｌ Ｐ。 一Ｐ。。ｌ／ｐ ＝０．６５％小于规定的３％，可对 配合比不做修正。 伸缩缝施工人员要进行开槽施工前，应在开槽 的两侧敷设足够长宽的塑料布，这样一来，就可以 有效防止开槽会对路面造成影响。此外，当开槽施 工进行到新填混凝土的底面，施工技术人员可利用 鼓风机将开槽内以及梁板缝内的杂物清理干净。 在此情况下，再向伸缩缝内填塞泡沫苯板，即在苯 板上涂上一层砂浆。值得注意的是，砂浆的顶部要 比伸缩缝的槽底低２～３ ａｍ，这是提高开槽稳定性 的施工内容。最后，清理杂物，运到指定地点。 ３．３安装伸缩装置 先对桥台预埋的Ｕ型筋及桥面铺装筋进行调 整，再采用吊架与型钢配合，分块安装，将一侧伸缩 缝定位后选好钢筋位置将其取下后将另一片伸缩 缝进行先前程序，确定两侧路面高程控制伸缩缝位 收稿日期：２０１６—０１—０６ 作者简介：付振华（１９９０一），男，工程科技术员。 ・１５０・ 第１２期 付振华：浅谈Ｄ１６０伸缩缝施工工艺 总第２７４期 置，高程控制在沥青路面下１～２ ｍｍ，以１．５ ｍｍ最 佳；所有钢筋焊接要满足６ ｄ双面焊，为防止有不 满足双面焊的采用钻孔和粘结植筋，保证双面焊； 横向钢筋布置焊接，错开布置，不得将所有焊缝置 于同一断面；对于缺筋位置在伸缩装置定位完成后 进行钻孔或粘结的方法植筋，切割钢筋时必须铺垫 竹胶板或彩条布，防止污染路面；浇注混凝土前，清 理焊接位置的焊渣。 ３．４浇注混凝土 ４ Ｄ１６０伸缩缝安装过程中的注意事项 ４．１施工前检验 伸缩缝施工前的检验工作主要有两方面，分别 是：梁板间隙的检查以及钢梁间的水平检查。对于 发现的预留缝宽存在过大或过小问题，应立即报予 监理部门，从而采取行之有效的问题处理方案。 ４．２伸缩缝的安装 （１）路基施工时，混凝土浇注至紧贴伸缩缝预 在对伸缩缝进行混凝土浇注前，施工技术人员 埋筋，确保两端混凝土密实。开槽宽度与设计要求 要用水将槽内的杂物清理干净，并清除积水。当混 一致。 凝土在施工现场进行浇注施工时，则不得向混凝土 （２）防止浇注混凝土时漏浆的措施：对于Ｄ１６０ 内加水，保证坍落度控制在５５—６５ ｍｍ，匀速振捣。 型，梁端缝较窄时，先将苯板或发泡剂添塞，抹砂 振捣至出浆的混凝土不再出现气泡后，就可以除去 浆，至密实，砂浆层低于梁板顶２～３．５ ｅｍ。焊接完 表面的浮浆进行压光。压光施工时，施工人员先要 毕后，苯板与砂浆层间的空隙用高强度砂浆灌密 用刮板刮平混凝土，这是控制伸缩缝横向平整度的 实。 有效方法。对于最后的压光抹面要涂抹２次，这就 （３）安装伸缩缝时，控制钢梁顶比沥青顶低 可以将混凝土的横向的平整度控制在２ ｍｍ以内。 １．５～２．０ ｍｍ，不能超过２ ｍｍ，以１．５ ｍｍ为最佳。 ３．５ 湿水养护 这是确保不跳车的最关键因素。 当混凝土结构完成终凝后，施工人员可采取洒 ４．３施工时间的确定 水的方式对其进行养护。与此同时，还要在混凝土 为了防止出现收缩裂缝，避免大风及中午气温 上覆盖１５ ｃｍ厚的湿水海绵。值得注意的是，海绵 较高时段，以早晚气温控制在１５～３０℃时浇筑混 两侧的宽度要大于伸缩缝１０ ｃｍ。这样一来，就可 凝土。 以通过覆盖薄膜以保持混凝土结构的水分。 ３．６封闭交通 参考文献： 当桥梁伸缩缝的施工完毕后，应通过封闭交 ［１］混凝土结构设计规范（ＧＢ５００１０—２０１０）［Ｓ］． 通，来避免行驶车辆对其作用稳定性造成影响。当 ［２］ 公路桥梁伸缩缝施工质量控制浅谈［Ｊ］．甘肃科技， 混凝土的凝结强度达到设计要求的１５ ｄ时，才可恢 ２０１１，（６）． 复交通。 ［３］桥梁伸缩缝Ｃ 。聚丙烯晴纤维水泥混凝土配合比及 Ｄ８０型伸缩缝施工技术［Ｊ］．北方交通，２０１２，（１２）． （上接第１４９页） 在进行塑料波纹管安装施工时严格按坐标控 （２）螺杆泵应定期进行拆卸清洗，去除缸内的 制，每５０ ｃｍ设置一道波纹管固定钢筋，以防浇筑 水泥沉淀及其它杂质，以保证其工作性能。 混凝土时波纹管走动或上浮。焊接定位钢筋时绝 （３）智能循环压浆系统采用无线智能控制方式 不能烧坏波纹管，波纹管连接采用螺丝扣连接，连 进行制动，在梁场复杂环境条件下，影响通讯距离 接后再用塑料胶带将接头处密封。 的因素包括：障碍物，天线增益，天线高度，方向等 张拉后切除外露钢绞线，采用建筑防水用快速 方面（此处列出因素条件不代表全部）。 堵漏剂封堵锚头，然后按前文所述施工步骤进行压 （４）由于水泥浆固有的凝固性，在每次压浆结 浆施工。 束以后，对高速制浆机、低速储浆桶、高压胶管、橡 胶管、接头、枪头等均需要彻底清洗干净，以免水泥 ６结束语 沉淀凝固以后下次压浆无法正常进行。 预应力孔道压浆质量决定预应力桥梁的安全 ５智能循环压浆在预制箱梁中的应用 性和耐久．陛，是桥梁生命的”保护神”。传统压浆工 艺不能完全保证压浆的密实性，因此随着科学技术 在建黑高速公路后张法预应力混凝土结构施 的不断发展进步，对施工质量要求的不断增加，智 工时均采用智能循环压浆施工技术，取得了较为理 能循环压浆技术的应用将越来越广泛。 想的效果。以Ｂ１合同段预制场为例，该预制场预 参考文献： 制３０ ｍ预应力混凝土简支转连续箱梁，底板宽 ［１］李传平，刘耀武，张保和．公路桥梁１４０ ｍ长预应力 １．０ ｍ，顶板宽２．４（２．８５）ｍ，腹板分布８束ＯＶＭ１５ 孑Ｌ道压浆质量控制［Ｊ］．施工技术，２００５，（７）． —４纵向钢绞线束。预应力孔道采用塑料波纹管成 ［２］殷玉金，安平，王鹏程．后张法预应力混凝土梁孔道 孔。 压浆探讨［Ｊ］．山东交通科技，２００６，（３）． ・１５１・