矮寨特大悬索大桥简介

湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，桥面与谷底垂直高差达330余米，主跨跨径1176米，是首座塔梁分离式悬索桥，创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。

矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷。大桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。主桥采用钢桁加劲梁，梁高为7.5米，梁宽27米，节段梁长14.5米，全桥共69节，主梁全长1000.5米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。

中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者采访时称，矮寨特大悬索桥创“4个世界第一”：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一;三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一;四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。在今年5月18日召开的矮寨大桥技术研讨会上，国内十几位顶级桥梁专家对“轨索滑移法”给予高度评价，一致认为，这是一项由中国自主研发的、在国际桥梁界极具分量的原创型科技成果。

红网湘西8月21日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 李柯夫 通讯员 龙浩）经过3个月的架设，矮寨大桥钢桁梁昨天成功合龙，这标志着大桥主体结构的完工，也意味着由中国人自主研发、在世界桥梁界极具分量的原创型科技成果——“轨索滑移法”取得成功。据介绍，大桥建成后将在钢桁梁中建设观光通道，届时游客不但能与这座世界级的大桥零距离接触，还能从350米的高空俯瞰矮寨公路和美丽的德夯大峡谷。

2011年底，矮寨大桥即将竣工，明年上半年将正式通车。到那时，深山峡谷也将顿显渺小和卑微;人们将读懂路桥人在这里用责任和信念丈量出来的另外一种力量和精神高度;感受到“路桥湘军”在创新这条路上的艰辛与顽强毅力。 矮寨大桥已经在2011年底竣工，创造了四个世界第一的大桥已经成为湘西一景。

矮寨特大悬索桥灯光设备投资600余万元，安装近2000盏照明彩灯，其中，主缆上有200余盏，钢衍梁上有1668盏，索塔上80盏。除了大型聚光射灯外其他主要采用的是LED节能光源。

矮寨大桥的建设得到了当地各族同胞的大力支持，应他们的要求，矮寨大桥在春节期间曾短暂开放，每天有万名群众上来参观，场面十分热闹。

目前，大桥已重新封闭并做好清洁工作等待通车。估计2012年3月份会举行仪式。 据最新消息，吉首矮寨大桥将于3月31日举行通车仪式。

关于吉茶高速

吉茶高速公路起于吉首市西面老石岭北坡，接在建的常德至吉首高速公路，经曙光、矮寨、排碧 、麻 吉茶高速悬索桥效果图栗场、团结等地，终于湘黔渝三省（市）交界处的花垣县茶峒花垣河，全长64.3093公里。全线 采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80公里，路基宽度24.5米，分离式路基212.25 米。全线包括1座特殊大桥（悬索桥），主跨1188米，其他桥梁39座，13座隧道、72道涵洞，75道通 道，4处互通式立交，6处分离式立交，1处服务区，5个收费站。

全线概算投资总金额近55.85亿元， 预计2010年建成通车。 另外，作为该线建设的重要组成部分，矮寨悬索桥是目前该州规划中最高、最长、最大的悬索桥，该桥跨径1188米，跨高达330米，主梁全长1022米，桥面净宽23.6米， 钢桁加劲梁全宽27米。采用两根主索，主索中心距为27米，全桥采用67对吊索，吊索标准间距为14.6 米，主跨梁高（主桁中心线处）7.5米。两个主塔分别立于矮寨峡谷两侧悬崖上部较为稳定的山体上 ，桥梁两端分别与隧道连接，真可谓是“天堑变通途”。 工程概算为7.9亿元。 吉茶高速公路是国家重点规划建设的长沙至重庆公路中的一段，是国家高速公路网中包头至茂名 高速公路的重要组成部分，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的重要组成部分，也是湖南 省的重要旅游通道，连接西部少数民族、贫困人口地区的交通要道。