一、编制说明 ............................................................ - 1 - 1.1.编制依据 ........................................................... - 1 - 1.2.编制原则 ........................................................... - 1 - 二、工程概况 ............................................................ - 1 - 2.1. 工程概况 .......................................................... - 1 - 2.2.主要技术标准 ....................................................... - 1 - 三、施工安排 ............................................................ - 1 - 3.1．施工计划 .......................................................... - 1 - 3.2.施工效率 ........................................................... - 2 - 四、施工组织及管理 ...................................................... - 2 - 4.1.管理机构 ........................................................... - 2 - 4.2.劳力安排 ........................................................... - 2 - 4.3.岗位职责 ........................................................... - 2 - 五、设备机具 ............................................................ - 3 - 5.1．主要设备及简介 .................................................... - 3 - 5.2.设备机具清单 ....................................................... - 7 - 六、施工方案 ............................................................ - 7 - 6.1.方案概述 ........................................................... - 7 - 6.2.工艺流程 ........................................................... - 8 - 6.3.操作要点及注意事项 ................................................. - 9 - 6.3.1架梁前准备工作 ................................................... - 9 - 6.3.9铺设轨排 ........................................................ - 21 - 6.3.10收尾工作 ....................................................... - 21 - 6.4.特殊条件下架梁 .................................................... - 21 - 七、质量目标与控制措施 ................................................. - 24 - 7.1 质量目标 ......................................................... - 24 - 7.2 质量控制措施 ..................................................... - 24 - 八、安全目标与控制措施 ................................................. - 25 - 8.1 安全目标 ......................................................... - 26 - 8.2 安全控制措施 ..................................................... - 26 - 8.2.1 桥梁运输安全保证措施 ......................................... - 26 - 8.2.2 桥梁架设安全保证措施 ......................................... - 26 - 8.2.3 桥面系施工安全保证措施 ....................................... - 27 - 8.2.4 架桥机操作作业安全保证措施 ................................... - 30 - 8.2.5 横向联结施工安全保证措施 ..................................... - 31 -
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一、编制说明
1.1.编制依据
XX
1.2.编制原则
（1）严格执行国家、建设部关于基本建设的政策、法令、法规。 （2）遵循国家制定的工程施工技术规范、操作规程、质量评定及验收标准。
（3）满足施工组织设计的具体要求，严格按照设计文件组织施工。 （4）施工进度安排考虑外界因素的影响，方案合理并满足工程总工期的要求。
（5）现场组织机构配置合理，专业技术管理人员满足施工要求。 （6）施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。 （7）施工工艺、施工方法、技术组织措施切实可靠，确保施工安全，满足质量要求和环保要求，确保文明施工。
二、工程概况
2.1. 工程概况
xxx
2.2.主要技术标准
（1）铁路等级：国铁I级。 （2）正线数目： 单线。
（3）限制坡度6‰，XX北至XX仅走行客车地段可采用13‰。 （4）速度目标值及最小曲线半径：
速度（目标值120km/h，最小曲线半径一般1200m、困难800m。 （5）区间直线最小线间距：4.0m。
（6）架设T梁为2101梁，一般采用32m、24m简支梁作为调跨用。
三、施工安排
3.1．施工计划
XX
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3.2.施工效率
架梁施工进度按一个工班每天2孔，路基轨铺设由架桥机铺设或项目部安排人工铺设，轨排铺设300m/天，架桥机调头每次耗时按10天计算，桥间转移时间已经综合考虑到架梁时间，不再单独预留，每月施工时间按满勤计算。
四、施工组织及管理
4.1.管理机构
XX北至换边里程之间的T梁架设和轨排铺设工程由DJ180架桥队负责组织施工，采用由xx生产的DJ168型公铁两用架桥机进行铺架施工，DJ180架桥队隶属XXXX项目经理部第六分部，施工组织如下图：
4.2.劳力安排
根据施工计划及现场实际情况，计划组织单班施工，共计30人，具体安排如下：
a后勤管理人员10人：队长1人，副队长1人，技术员设备员1人，技术安全员1人，机长1人，炊事员2人（离开基地后增加），工地看守2人，司机1人，不设管理员。
b倒装组5人：组长1人，操作员2人，普工2人 c运梁班组3人：组长兼司机1人，普工2人。 d架梁班组9人（不含机长）：司机1人，组长1人，普工7人 e焊接班组3人：均为电焊工，设组长1人，配合工作由架梁班组人员完成
4.3.岗位职责
a队长职责：全面负责架桥队施工生产工作，认真贯彻落实上级指示和公司各项规章制度，及时协调解决施工中的各种问题，落实好安全生产。
b副队长职责：协助队长落实施工中的各项事务，负责架梁施工中的各个工序，组织队员顺利有序的进行施工。
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c技术安全员职责：负责施工中的主要技术问题，保证施工质量，并按公司制度上报资料。
d设备安全员职责：负责设备使用维护保养工作，确保设备安全可靠，并按公司制度上报资料。
e机长（指挥长）：依据设备的操作规章制度，全面指挥架桥机的运作和架梁施工工序。
f运梁组长职责：负责T梁的捆装，安全运输工作。
g焊接工人：负责梁片间连接板的焊接工作及其他电焊工作，并配合架梁作业。
h后勤人员：负责架桥队的伙食及其他后勤事务。 i普工：认真贯彻落实施工工作，执行分配的任务。
五、设备机具
5.1．主要设备及简介
该工程使用的主要设备为DJ180公铁两用架桥机一套、轨道运梁车2套、倒装龙门架一套及配套的运梁DL1平板车和机车。
由xx生产的DJ180型公铁两用架桥机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输。该机采用箱型钢梁作主要承载受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副连接，起重能力达180T，吊梁起升速度为0.6m/min，吊梁纵移速度达5m/min，整机长度为58m。可架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753、2051梁。主机设计为单导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上人工横移梁。架桥机主机控制均在操作台上进行，采用LG可偏程序控制器，可防止误操作。
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在操作台上设有紧急全机断电按钮可预防临时出现的危险情况。 12345678910 图5-1 DJ180架桥机结构示意图 1—发电平车；2—运梁台车；3—尾部托架；4—3#柱；5—机臂； 6—吊梁小车；7—二号柱； 8—曲梁； 9—1#柱；10—零号柱 架桥机由机臂、曲梁、横移机构、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁小车及横移轨组成。
机臂为主要承载结构，采用箱形板拼截面，截面两边设有上、下耳梁。由5节单元梁销接而成。机臂外行尺寸54*1*1.7m（长*宽*高），材料为Q345B低合金钢材。机臂下方设置齿条，以实现机臂和吊梁小车纵向移动。
曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件。采用板拼结构，由支承均衡轮组支承机臂，受力均匀。支承均衡架上方设有托轮，机臂伸缩时，可减少机臂伸缩阻力。曲梁及横移机构全机共有2套，设于1号柱和2号柱横梁上。为安全可靠，曲梁同机臂设有定位锁紧装置，防止在作业中机臂前后窜动。为实现机臂前后伸缩，设有吊梁小车锁定位置，以便利用吊梁小车纵移动力实现机臂伸缩。
曲梁上方设置横移机构。靠液压油缸推力实现曲梁在柱体上部横梁上滑动来完成机臂左、右横移，行程左、右各750mm，满足架设边梁需要。
0号柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。柱身上部靠法兰于机臂相联，且设置转向法兰孔，以实现铁路、公路斜交桥架设。
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1号柱安装在机臂上1号曲梁中间，为门架结构型式。柱身为两根可伸缩立柱组成，以实现不同高度工况要求。柱身上端为箱型板式横梁体，置于曲梁体中，同曲梁中心的相对转向法兰定位机构相联，靠销定位，同时根据斜交桥要求实现转向。横梁与柱身栓接方式联接。柱身下方为横移走行机构，设置一台电机减速机和两套横移走行轮实现整机横移；走行梁与柱身栓接方式连接。1号柱纵向移动，靠吊梁小车同其销连后，启动吊梁小车驱动机构实现1号柱纵向移动就位。
2号柱安装在机臂上2号曲梁中间，为四柱立体门架结构。柱身为四根可伸缩活动立柱组成，以实现不同高度工况要求。柱身上端为2根箱式板结构纵梁栓接而成，作为承受横梁传递荷载。横梁上方为一根箱式板结构横梁体，置于曲梁体中，同曲梁中心的相对转向法兰定位机构相联，靠销定位，可达到架设斜交桥要求进行转向。横、纵梁间采用栓联方式。柱身下方为横移走行机构，设置动力2台即电机减速机和四套走行轮实现整机横移；走行梁与柱身栓接方式联接。2号柱纵向移动，靠吊梁小车同其销连后，启动吊梁小车驱动机构实现2号柱纵移就位。在吊梁工况时，2号柱、2号曲梁、机臂相对形成整体，增强其稳定性与可靠性。
3号柱安装在机臂后端中部，为门式框架结构。柱身上方固定小曲梁及横移机构可横向移动。柱身为可伸缩活动节，内有液压油缸1个，油缸伸缩可使3号柱上下升降，以满足不同工况要求。
吊梁小车为2台，安装在机臂下方耳梁上。吊梁小车由车架及纵移机构、起升机构组成。车架安装在机臂上，通过两组均衡走行轮，沿着机臂下耳梁作纵向运行。两吊梁小车均由其“三合一”减速机驱动沿机臂下方齿条作纵行。每台吊梁小车有两套起升机构，安装在车架两侧，采用电动卷扬滚筒起吊梁片。
横移轨道包括一号柱横移轨道一根，二号柱横移轨道二根，由多节箱型结构梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。在吊梁工况时，需将轨道调
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水平，且轨距符合要求。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁及安全要求。轨道下方与梁体间或桥台由硬杂木方支垫，支垫硬杂木应设置于梁体梁埂上方，不得设于无立肋梁翼上，以防止损坏梁体。
桥机主要参数
表5-1 DJ180桥机主要参数表
序号 1 额定起重量 2 主机总重量（包括运两车） 3 适宜跨度 4 整机功率 5 架设梁片适宜纵坡 6 架设梁片最大外形尺寸（宽×高） 7 吊梁纵移速度 8 吊梁起落速度 9 吊梁整机横移速度 10 导梁纵移速度 重 载 11 跨中挠度 自 然 12 过孔悬臂挠度 13 架设曲线桥最小半径 14 工作状态时整机重心高度 15 落梁方式 16 喂梁方式 17 控制方式 18 液压系统最大工作压力 19 整机工作级别 20 最大轮廓尺寸
项目名称 单位 t t m Kw % m m/min m/min m/min m/min mm mm mm m m Mpa M 参数值 180 203 铁≤32m,公≤40m 165（含运梁车） ±2 2.6×3.3 5 0.6 1.6 5 ≤200 ≤140 ≤295 350 2.7 机械全断面一次到位 尾部运梁车喂梁 手动电控 31.5 A3 58.7×4.38×8 - 6 -
5.2.设备机具清单
表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 名 称 架桥机 运梁车 倒装龙门架 电焊机 起道器 羊角撬棍 小撬棍 风 炮 扳手、改锥 手板倒链 集装箱 交通车 铺轨排设备 劳保用品 硬杂木 千斤顶 铁 锤 吊梁钢丝绳 电 锯 加油机 钢丝绳 厨房用品 卸 扣 5-2 设备机具表
数量 1 1 1 3 2 6 6 2 1 4 2 1 1 6 6 2 1 1 200 1 10 单位 台 套 套 台 个 根 根 个 套 个 个 辆 套 个 把 根 把 个 m 套 个 轻巧便携式 1.5m、1m、0.8m各2根 扭矩3000N.m 根据施工需要购买 能快速松紧 库房 皮卡一辆 自行设计加工 按施工人数配备 厚度2cm、5cm、10cm、15cm 5t两个、50t四个 大中小各2把 编千斤头用 满足40人用餐 各5个 备 注 规格型号 DJ180 轮轨式 400A 15t 5t*6m 50t、5t 43mm 17.5mm 2t、5t 六、施工方案
6.1.方案概述
T梁在梁场吊装到DL1平板车上捆绑加固完毕后，在铺架基地预上约5方的道碴，并平好碴带，与运输轨排的平板车编好组后，使用机车将列车推送到架桥机后方的倒装龙门架处。人工在平板车上将支座安装完毕，使用倒装龙门架将T梁从DL1平板车上倒装到2#车上，2#车给架桥机喂梁，
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架桥机架设T梁。一孔T梁架设完毕后，架桥机铺设两组长度分别为25m和7.7m的轨排，架桥机过孔准备下一孔梁的架设。在没有换边之前，T梁的运输使用架桥机机组自带的运梁平车直接返回梁场装运梁。
6.2.工艺流程
架梁施工属于高空作业，在进行施工之前要做好施工前的安全教育工作，施工过程中存在的安全隐患要及时排除，各个施工环节紧密相接，上一个施工环节影响到下一个施工环节的施工进度和施工安全，所以要求每一个环节都必须将技术要点落实到位，具体施工工艺流程见下图：
梁场装梁、基地装轨排 箱梁检查 施工准备 墩台检查 架桥机组装、调试 出场检查、编组 机车推梁至倒装架 在平板车上安装支座 架桥机就位 运梁车返回装梁倒装T梁到运梁车 运梁车喂梁 架设第一、第二片梁 梁体焊接 架桥机过孔 焊接完12块连接板 铺设长、短轨排 浇筑锚栓孔、装围板 图6-1 施工工艺流程 - 8 -
6.3.操作要点及注意事项 6.3.1架梁前准备工作
在架梁开工之前，组织有关人员对桥梁及线路进行详细调查，实地核实施工资料，其内容为：桥梁孔跨、桥梁分布情况、铺架最小曲线、桥梁支承垫石标高及平整度、支座十字线、梁端线、锚栓孔质量（深度、直径、位置）、路基压实度、沿线电力、通讯及临时建筑物的限界、桥涵两端的路基填料密实度，水源、电源、进场道路等一系列问题，并及时与相关单位联系，协商解决。
在架梁开始之前，由公司技术科和安质科牵头，对本项目施工的关键施工工艺、作业要点、设备操作要点、设备维护保养及施工危险源的辨别、安全措施的落实等进行岗前培训教育。
对新购设备机组操作人员上机前一定要经过现场培训，在操作基本熟练后，方可正式架梁施工。
6.3.2架桥机拼装 6.3.2.1施工工艺
（1）架桥机运输方式采用汽车运输方式，各部件根据实际情况分成小组件进行装运，部件间的连接标准件可采用分总成或分类进行包装，以便于现场查对。
（2）清点各总称构件，核对各连接部分标准件以及零件。
（3）选择在铺架基地的轨料装卸线上组装架桥机，计划使用铺架基地龙门吊进行架桥机的拼装，拼装场地和条件保证了组装的安全性和可操作性。
（4）在轨料装卸线上铺设1#柱横移轨道，轨道要求垫平，不得出现大于0.5%的横坡，即横移轨左右高差不能大于2cm；以1号柱横移轨中心
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为基准确定2号柱横移轨道的位置，1#柱和2#柱横移轨中心距离为两个曲梁与机臂定位销孔的距离；按铺设1#柱横移轨的要求来铺设2号柱横移轨。
（5）在铺设好的横移轨道上放置1#柱、2#柱走行机构，并使用铁鞋和楔木将行走轮与轨道楔紧。
（6）将1#柱柱身和1#柱走行机构连接为一体，用缆风绳和撑木固定牢固；将2#柱柱身及上纵梁和2#柱走行机构连接并进行必要防护。注意此时1、2号柱横梁暂时不进行连接。
（7）检查1、2号柱中心线是否在一条直线上。
（8）地面组拼机臂总成，检查组装好机臂的直线度以及齿条铺设的精确度，特别是接口处的连接情况。在机臂上安装曲梁和横梁，将曲梁与机臂用曲梁定位销进行位置固定，防止在吊装过程中发生滑移。
（9）使用铺架基地龙门吊将机臂总成置于1#、2#柱身上，将1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接在一起。
（10）使用锁紧机构将曲梁与机臂锁紧，去除1、2号柱缆风绳及支护，此时架桥机处于稳定状态。
（11）2台吊梁行车总成从机臂后方悬挂在机臂下方耳梁上。并连接行车的电缆线，以满足行车在机臂上移动的需要。
（12）将组装好的0#柱和3#柱总成与机臂进行连接 （13）连接液压控制系统、电器控制系统及安全装置。
（14）对组装好的架桥机进行检查，确认后即可进行空载和动载试验。 6.3.2.2安全注意事项
（1）组装架桥机选择在基地线路上进行，直线有效长度不小于80m，
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组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服路基横坡，要铺设水平。
（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。
（6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、机臂伸缩和横移试验； b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行和卷扬吊重试验； d、各油缸支腿伸缩试验；
e、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 6.3.3架桥机桥间转移 6.3.3.1施工工艺
（1）用吊梁小车分别将轮轨运梁车的被动车及架桥机转运托架吊至1#、2#柱中间，运梁车主动车及架桥机转运托架运行至2#柱后面。
（2）销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销。 （3）调整1#柱在距离机臂尾部10.6m的位置上、2#柱在距离机臂头
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部12m的位置上，并用锁紧装置将曲梁锁紧到机臂上。
（4）将架桥机转运托架分别固定在运梁车主动、被动车的转盘上，然后将主动车停放在距离机臂尾部约7m左右的位置上，将被动车停放在距离机臂头部约14.5m左右的位置上。
（5），拔去零号柱上面与机臂连接两个钢销中的一个，使用倒链将零号柱折起，收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使横移轨道离开地面约10cm左右，装车后架桥机总高度要控制在5.5m一下。
（6）使用4个倒链将机臂固定到运梁车转盘上，运梁车驮运架桥机至下一座桥桥头上，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。
6.3.3.2安全注意事项
（1）为防止机臂与运梁车之间发生相对滑动，需要在转运支架与机臂之间加垫木板，以增加两者之间的摩擦力，并用倒链将运梁车与机臂固定牢靠。
（2）在托运过程中，启动架桥机的发电机，并把架桥机上2#柱和3#柱的液压系统打开，安排专人负责液压系统的操作，若发生架桥机倾斜时，立即将2#柱和3#柱支撑到地面上，可以有效防止架桥机发生倾翻事故。
（3）为保证运梁车转盘的灵活性，在架桥机装上运梁车之前，一定在转盘上注满足够的润滑脂。
（4）架桥机托运时，桥机重量比梁片重量要少约18T，但是其重心要比梁片高约1m，所以在运行时，要求使用最低档平稳运行，严禁急停或快速起步。
（5）在行走过程中要注意各号柱与结构物之间是否发生干涉，如有干
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涉，则可在过结构物之前横移发生干涉的柱体，要求通过后立即将柱体横移到中心位置，以减少驮运过程中的偏载。 6.3.4架桥机过孔 6.3.4.1施工工艺
（1）架桥机转运至桥头后，按照架桥机桥间转移施工工艺的相反步骤将架桥机从运梁车卸下，并将运梁车和转运之间吊出架桥机机臂下。
（2）1#吊梁小车和1#柱曲梁行驶到距离机臂前端1.4m位置， 2#吊梁小车和2#柱曲梁行驶到距离机臂前端37.3m位置。
（3）用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道，使用拉杆将1#柱与已架梁梁体（或桥台）固定。
（4）收3#柱体离开地面，机臂前移14m停止。
（5）支3#柱，收2#柱离地，2#吊梁小车带2#柱体前行19米，支2#柱，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
（6）收3#柱，用1#吊梁小车和2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台，0#垫平、支稳、顶升柱体。
（7）支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米，穿1#曲梁与机臂定位销轴，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
（8）拆除拉杆，收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，穿2#曲梁与机臂定位销轴，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机，调整好1#柱、2#柱横移轨道。
（9）取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。
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6.3.4.2安全注意事项
（1）如桥有纵坡的情况下，应通过调整1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业。
（2）架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围，过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。
（3）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
（4）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。 （5）定位销的锁定和撤除应及时准确定，位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。
（6）对桥面有横坡时，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平，方可过孔作业。
（7）主机操作人员应依照指挥人员信号正确操作，在作业过程中，如出现异常状态，应马上停止作业，待查明原因，排查故障后方可继续作业。
（8）2#柱前移至1#柱跟前时，在2#柱没有穿好与机臂的连接销，并支稳受力之前，严格禁止拆除1#柱与已架梁的拉杆。
（9）架桥机过孔完毕后，必须将1、2#柱曲梁与机臂销接在一起，方可进行架梁施工。
6.3.5倒装龙门架拼装和梁片倒装 6.3.5.1施工工艺
（1）在桥头线间距大于5m的路基上平整出4块平地，并使用道碴垫实，在道碴上面铺设好枕木（3层）作为立换装架的基础，最底层枕木穿插到钢轨底下的水泥枕之间。两换装架之间的距离分别为：16m梁13－
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14m；20m梁16－18m；24m梁20－22m；32m梁28－30m。参照以上距离范围，根据《桥规》有关每种梁悬出端的具体要求及现场实际情况确定具体的尺寸。
（2）在基地使用龙门吊将倒装龙门架拼装到轨料装卸线上，将驮梁转向支架安装到运梁车上，运梁车驮运转向支架对准倒装龙门架的中心位置。开动油泵，操作换向阀，使油缸微动，拔掉插销，继续收缩油缸使换装架落在转向支架上。运梁车驮运倒装龙门架至枕木跺位置停止，伸长油缸使换装架底座落到垫木上，最后使起重梁上升离开转向支架，完成换装架的组装。
（3）换装架倒梁时，先启动油泵，操作油缸上升至最大行程。DL1平板车驮梁进入倒装龙门架内对位，操作油缸，使起重梁及吊梁钢丝绳下降，挂好钢丝绳和护角。统一指挥，两换装架同时起吊梁上升。在油缸上升过程中，如发现左右油缸行程有较大差别时，应利用开闭阀调整。待梁起升到合适高度后，机车拖出DL1平板车，运梁车进入倒装龙门架。两倒装龙门架同时操作使油缸下降，直到梁完全落到运梁车上，打好保护，摘除钢丝绳，再使油缸升至最高点，运梁车载梁驶出倒装龙门架。
（4）倒装轨排时，应先将吊轨排扁担挂在前倒装龙门架上，只用一个换装架进行轨排吊装。
6.3.5.2安全注意事项：
（1）立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放三层枕木，最底层枕木必须穿入线路钢轨底下。
（2）龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。 （3）龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。
（4）在既有线施工驶，换装架安装发电机一侧应避免靠近既有线，杜
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绝侵线行为的发生。
（5）换装架安装位置要考虑停放空板车的位置，即换装架到桥头的距离要能够全部放下空平板车。
（6）换装架上升和下降过程中，同一换装架的两个油缸高差不能大于10cm。
（7）第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10 分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片，油缸下降量≤3mm。
（8）梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定，最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。 6.3.6梁片运输 6.3.6.1施工工艺
（1）使用两台龙门吊或倒装龙门架将梁片吊起，将梁片两端分别安装到主动车和被动车转盘上，要求两端到转盘中心小于3m即可。
（2）一端使用无缝钢管做的2个斜撑和2个倒链将梁片固定到运梁车上，防止梁片在运输过程中发生倾覆。
（3）启动运梁车自带的电机，由主动车顶推梁片行驶。 6.3.6.2安全注意事项
（1）装梁之前，要根据架梁的顺序来确定主动车和被动车的前后关系，以满足梁片进入架桥机时被动车在前即可。
（2）运梁车启动之前，要检查冷却液和机油是否足够，刹车油、齿轮油和转盘上的润滑脂、要定期进行检查，保证设备运转良好。
（3）梁体与转盘的接触面要使用木板或橡胶块进行软接触保护，同时梁体侧边与转盘横向限位板之间要使用木板进行保护，防止梁体直接作用
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到钢板上，导致梁体在运输过程中出现损坏。
（4）梁片安装到运梁车上时，要保证梁片重心线与运梁车中心线重合（梁片重心线为中心线向大面偏移约2cm的位置），同时要求转盘与梁体要保证垂直。
（5）梁片吊装到运梁车上以后，每端要使用两个倒链和两个支撑杆对梁体进行保护，保护牢靠后方可拆除吊梁钢丝绳，拆除吊梁钢丝绳时要确保钢丝绳下方无人，以防发生钢丝绳砸伤作业人员，梁片加固见下图。
（6）运梁车驾驶员在运梁过程中要集中精力，对运梁车的行走路线要有预判力，遇到行人和车辆要提前鸣笛示意。
（7）重载行走之前，制动气压必须达到7Mpa以上才能启动，启动行走后，要及时测试运梁车的制动系统是否良好，运梁车进入架桥机尾部之前，必须测试运梁车的制动系统是否良好才能进行喂梁。
（8）运梁车严禁非紧急情况下紧急制动，要缓慢起动，减速后制动，运梁车运梁接近架桥机时应减速慢行，二号柱后面应安放固定止轮器。
支撑钢管倒链
T梁捆绑示意图
捆绑加固示意图- 17 -
6.3.7梁片架设 6.3.7.1施工工艺
（1）运梁车运梁至架桥机尾处制动后，前端吊梁天车运行至架桥机尾部，连接吊具，捆住梁体前端，吊梁天车将梁片前端调离运梁车。
（2）1#吊梁天车与运梁车主车联合纵向移动，梁片前端到达停放在运梁车上面的支座上方后，停止行走，将支座安装到梁片上后再行走。（DL1平板车运梁时，可在平板车上提前安装好支座。）
（3）梁片后端全部进入架桥机尾部后，2#吊梁天车运行至架桥机尾部，连接吊具，捆住梁体后端，吊起梁片的后端。
（4）1#和2#吊梁天车配合吊梁，吊梁纵移，梁片后端到达停放在运梁车上面的支座上方后，停止行走，将支座安装到梁片上后再行走。
（5）目测梁片后端离开已架梁约100mm后停止纵移，前后吊梁天车同时下方梁片，到支座底面距离垫石约100mm左右停止，架桥机整机横移到导梁中心距梁片就位中心约60cm处停止横移，安装好锚栓，通过吊梁天车的纵移机构和曲梁的横移机构对梁片进行微调，调整好梁片的垂直度和就梁位置后，同时下方前后吊梁天车，将梁片的重量转移到支座上。
（6）使用圆木将梁片大面支撑牢固，用木板将端部横隔板下方支撑稳，并用倒链和钢丝绳将梁片固定到已架梁上，做好防止梁片倾覆的保护措施后，拆除捆绑钢丝绳，架桥机整机回到原来位置，支垫好3#柱后，吊梁天车行走到架桥机的尾部，进入下架设一片梁的准备工作。
（7）同理架设第二片梁，曲线梁架梁顺序是先内侧后外侧。 架桥机架梁作业示意图如下：
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天车1#柱2#柱3#柱喂梁
天车1#柱2#柱天车3#柱前天车吊梁天车1#柱2#柱天车3#柱吊梁至跨中
2#柱1#柱3#柱吊梁过孔至指定位置- 19 -
天车1#柱2#柱3#柱横移梁、落梁6.3.7.2安全注意事项
（1）架设下坡桥时，在进入架桥机之前提前测试运梁车的刹车性能，并在运梁车到达的位置摆放好两个铁鞋，以防运梁车制动失灵撞击架桥机。
（2）梁片起吊离开运梁车约100mm后，停止起吊，观察梁片是否制动下落，然后先放约50mm时停止下方，若梁片制动时间少于2秒，则吊梁天车的刹车性能为良好，若制动时间超过2秒，则要调整好制动系统后方可继续架梁作业。
（3）第一片梁落梁就位后，必须使用撑木和倒链固定牢固后，方可拆除捆绑钢丝绳，架桥机横移时架桥机和捆绑钢丝绳不能刮碰已架梁，架设第二片梁时同样严禁碰到第一片梁，第二片梁架设好后，将梁片与第一片梁焊接在一起后方可拆除捆绑钢丝绳，同时也可以拆除第一片梁的撑木和固定倒链。
（4）为保护梁片不受损坏，使用钢丝绳捆绑梁片时，钢丝绳与梁片接触的棱角必须使用护角进行保护。 6.3.8梁片焊接 6.3.8.1施工工艺
两片梁架设完毕后，使用钢板将两片梁焊接成一体。共使用3台电焊机，每个联结点安排一名电焊工，另外安排一名普通工人配合三名电焊工
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的工作。新式桥还需要在完成焊接后完成预张，预张的预应力按施工要求确定。
6.3.8.2安全注意事项
（1）各式架桥机过孔之前应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。 （2）悬臂式架桥机拨道量较大时，应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。
（3）焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
（4）焊接作业均在半空中进行，要求作业人员必须系好安全带，在梁片之间行走时，要求桥面配合人员将安全带栓挂到钢筋（直径大于20mm）或撬棍，手执钢筋或撬棍同步移动。 6.3.9铺设轨排
（1）龙门吊或倒装龙门架将横向盖板、一组25m长轨排和一组配对短轨排吊装到运梁车上，使用运梁车给架桥机喂轨排，配对的短轨排以满足钢轨铺设到距已架梁前端不小于30cm为准。
（2）拆除捆梁钢丝绳后，吊梁小车回到2#、3#柱之间，按吊梁的工艺将长短轨排同时吊起，两吊点中心距轨排两端约6m左右，同时人工铺设纵横向盖板。
（3）轨排吊起后，`两台吊梁小车同时向前运行，当轨排后端离开2#柱横梁后，即可将轨排下落至桥面上，用鱼尾板连接好轨道。 6.3.10收尾工作
一座桥所有T梁架设完毕后，应随即作好下列收尾作业： （1）复查支座安装是否正确，灌注锚拴孔砂浆。 （2）紧固支座螺栓，安装支座围板。 6.4.特殊条件下架梁 6.4.1一般规定
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（1）架梁作业如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片、特殊线路等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。
（2）特殊条件下架梁应符合下列规定： 经过分析计算，应有足够的安全系数。 情况复杂时，必须通过试运试吊。
制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定。
咨询设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，应得到厂家认可以满足要求。
6.4.2特殊桥型架梁 （1）纵坡桥架梁
当桥梁纵坡大于±2％时，视为纵坡较大架梁。
在架桥机过孔时，应调整2#、3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平状态。
在过孔就位后，应及时调整机臂至水平状态。
在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。
（2）曲线桥架梁
当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过2#、3#空间紧张时，视为特殊情况。
注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察。 2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸。 如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。
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6.4.3特殊气候架梁
（1）特殊气候条件下架梁主要包括： 风中架梁，架梁时风力为4~6级。
雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁。 高原地区架梁作业。 严寒地区架梁作业。
（2）当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在4~6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：
稳定问题
根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。
梁体摆动问题
为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。
防护问题
作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。
（3）雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。
如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。
如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运
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梁作业。
架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。 （4）高原地区架梁作业应核算发电机组功率及各运行电机功率。 （5）严寒地区架梁作业应更换各减速机润滑油，对钢结构件的冷脆性应充分考虑。
6.4.4特殊梁片架设
当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。
七、质量目标与控制措施
7.1 质量目标
执行集团公司质量方针：“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”指导架梁施工。
高标准、 严要求，优质架好每一孔梁，为实现部优质工程奠定基础。 7.2 质量控制措施 具体措施：
7.2.1、建立全质量管理机构，建立岗位责任制，强化质量监督和管理。
7.2.2、把好设备、器材关。外购的吊具、钢丝绳、钢材、起重工具要选用信誉良好的厂家产品，不符合有关规定和标准的材料、工具坚决不使用。
7.2.3、确定架梁控制管理点，抓住以下工序，即运梁、吊梁、吊梁就位、横移固定、横隔板焊接、架桥机悬臂过孔、桥面系制定各工序
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作业指导书，严格要求操作人员遵照执行。
7.2.4、对每道工序认真检查，做好施工记录，合格后方可进行下一道工序。
7.2.5、加强对施工人员的岗位质量培训和技术交底。
7.2.6、桥面系施工配置技术员一名，负责现场进行技术指导；质检工程师一名，负责对各工序施工质量的检查。
7.2.7、施工过程中，为确保架桥质量，每孔梁就位后，有专人（技术人员、领工员或检查组专职人员），对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查，确认符合《验标》规定后方准进行焊桥作业，质量检查的内容如下内容：
a 支座十字线与墩台十字线间纵向、横向实际错动量（支座中线与线路中心间的距离）。
b 要保证T梁的垂直度，支座安装质量及固定端位置。 c 桥梁端缝复合设计要求，桥面总宽度误差范围控制在+2～－
1cm。
d 梁边错位情况，要求同一孔梁相邻梁片高差小于2cm，两侧外沿与上 一孔梁的外沿要平顺，不能出现大于0.5cm的错台。 上述资料及每片梁的出厂编号、架梁时间等都进行详细记载，并认真填写“桥梁检查证”，作为考核架梁质量的依据之一，并为竣工提供原始资料。
八、安全目标与控制措施
安全管理是施工企业管理的一项重要内容，响应国家政策，确保安
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全生产，杜绝事故发生，是企业员工的重要任务，是各级领导的主要职责，必须高度重视。在铁路复线架梁施工中，安全施工显得尤为重要，为确保既有线行车安全、架梁施工人身及设备安全，进一步强化施工安全管理，采取有力措施，保证生产安全。
8.1 安全目标
8.1.1、杜绝责任行车特别重大事故；杜绝责任客、货车行车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾爆炸事故；杜绝重伤以上人员伤亡事故。
8.1.2、确保施工安全；确保施工机具设备运转良好；无刑事案件发生，消灭运营线责任行车险性及以上事故。 高质量，高效率的完成桥梁架设工程。
8.2 安全控制措施
8.2.1 桥梁运输安全保证措施
8.2.1.1、装车前后的货运检查。运输作业人员要做好装车前后的检查指导及交出后开车前的交接检查工作。
8.2.1.2、平稳操作。运输人员对一切能够避免的紧急制动要坚决避免，遇到危及行车安全的突发情况时，按正常的操作规程办理。 8.2.1.3、进路固定。运梁进路必须固定，不得随意变更线路。 8.2.1.4、运梁线路定期进行线路维修和养护。
8.2.2 桥梁架设安全保证措施
架梁施工前：对施工设备、设施进行全面的检查、维护，保证其状态良好，从基础上保证、技术上控制，防微杜渐，力争事故控制为零。 施工中：严格遵守《架规》，杜绝违章作业；对设备勤加检查，决不允
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许设备带病作业；对人员精心培训，持证上岗；对发现的小问题，及时汇报,及时处理。
具体操作方法：架桥机悬臂过孔和架设T梁之前，为了全面保证T梁架设的安全，特采取以下安全措施：
8.2.2.1、在工作过程中使用的工具，采用绳索捆绑固定，防止施工过程中滑落。
8.2.2.2、在运梁过程中要有专人看护，保证行车安全。
8.2.2.3、每片T梁架设之前应打扫干净，杜绝梁体上有碎石杂物，以避免其落至桥下，影响行车安全。
8.2.2.4、及时在桥的两侧设置栏杆，安装防护网，并设置警示标志，一是保证施工人员行走安全，二是避免小型工具、杂料、小构件从两侧滑落。
8.2.2.5、架设完第一片中梁后，其他的T梁架设时的纵移应在已架设好的T梁上面进行，以保证在架设T梁过程中出现意外事故导致T梁滑落时，由已架设好的T梁起到保护作用。
8.2.2.6、做到天气情况预知，提前了解天气情况，风天、雨天不安排架梁作业，以保证施工安全。
8.2.3 桥面系施工安全保证措施
8.2.3.1.酒后严禁上桥作业。
8.2.3.2..建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿施工
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全过程。
8.2.3.3.强安全教育，提高全员安全生产素质。重点进行五个方面的教育，即“主人翁责任感”及“安全第一”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育；营业线施工管理等。
8.2.3.4.由于从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适应
高空作业的人员，不得从事此项工作；作业中必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋；高空作业人员应配给工具袋；小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳；不得随手乱丢，防止堕落伤人，更严禁从高空向下乱扔乱丢。
8.2.3.5.桥面施工时，要派专人进行防护，注意行车和人身安全。 8.2.3.6.每次作业前必须严格检查云梯、安全带、防护绳、吊挂绳等
机具的状况，不符合安全要求的严禁使用。
8.2.3.7.作业区设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
8.2.3.8.夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等
处设明显的标志。
8.2.3.9.六级（包括六级）以上大风，为确保施工人员的人身安全，
应停止高空作业。
8.2.3.10.指挥施工机械作业人员，站在可了望的安全地带，并明确
规定指挥联络信号。
8.2.3.11.定期组织对机械设备进行检查，对检查中查出的安全问
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题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡视员做好记录，定时向领导汇报。加强工地用电管理。照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。
8.2.3.12.坚持经常和定期安全检查制度，形成临近体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并要结合安全事故规律和季节特点，重点查防触电、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并执行奖罚制度。
8.2.3.13.从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规范、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。
8.2.3.14.张拉安全操作注意事项
①、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 ②、张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
③、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动抽泵或千斤顶各部位的螺丝。
④、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量
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伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。
⑤、冷拉或张拉时，螺丝端杆，套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。
⑥、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。 ⑦、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
⑧、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
8.2.4 架桥机操作作业安全保证措施
（1）架桥机对位
停机位置应准确：桥台挡碴墙或已架梁的前端至第一位轮对间的距离应予计算，轨面上应画出停车标记，并应设专人安放止轮器和放风制动。制动风压应保持在0.7mpa以上。大坡道架梁时，应在车轮下安装带螺栓的紧扣在轨头上的制动铁鞋，并应对拖拉系统采取防溜措施。 （2）安放零号柱
在墩台顶面安放零号柱时，应用硬木板垫平垫实。零号柱就位后，支垫不应有松动。在桥台托盘上立零号柱时，应搭设悬臂式枕木垛，将零号柱反力直接传到实心部分。 （3）高空作业的安全措施
操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，
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正确使用个人防护用品。
（4）高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合《铁路工程施工安全规程》的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施。
（5）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。房建施工模板、脚手架及支架均采用加固措施,严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
（6）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。遇六级以上大风，停止铺架施工并进行加固防护，停止高空作业。
8.2.5 横向联结施工安全保证措施
（1）本施工工艺属于高空作业，施工时要制定安全技术交底，做好各项安全预防工作。
（2）波纹管一定要安装牢固，震捣时严禁触及波纹管，以防将压浆管道堵死。
（3）在焊接过程中必须佩戴好安全帽和安全带，在行走过程中同样需要用安全带做保护。
双线T梁安装时应先吊装线路中心处两片梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，随后从中心向外侧对称吊装各片T梁，在每片T梁吊装就位后，设置临时支架，并及时焊接相应的连接钢筋。
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